Porto, aeroporto e collegamenti

Quanto lavora il porto di Trieste, e come si colloca accanto ai porti vicini? E quanto è raggiungibile la città, in aereo e in treno? Sono domande che pesano su un capannone in retroporto come su un albergo in centro.

Qui i traffici di Trieste e di Monfalcone, dalle statistiche dell'Autorità di sistema portuale, accanto a quelli di Koper e di Rijeka, dalle loro fonti; i passeggeri dell'aeroporto; i treni merci dei porti; i collegamenti diretti in treno e in aereo.

Le tonnellate di Trieste sono in gran parte rinfuse liquide, soprattutto petrolio sbarcato per l'oleodotto. Per misurare il resto dei traffici conviene guardare i container e i semirimorchi.

I container si contano in TEU, l'unità da venti piedi. Una parte importante dei movimenti è trasbordo da nave a nave, che non entra nel retroterra: un calo o una crescita dei TEU non dice da solo quanta merce passa per la città.

I treni merci sono quelli manovrati nei porti; i treni passeggeri diretti sono quelli letti sull'orario ufficiale per alcune date d'autunno.

• Le unità ro-ro di Koper sono automobili e non si confrontano con i camion e i semirimorchi di Trieste.
• I porti vicini pubblicano con metodi propri: i confronti valgono per gli ordini di grandezza.
• L'ultimo anno di alcune serie è provvisorio, e i dati dell'anno in corso sono parziali: il periodo è scritto accanto.
• Dall'aeroporto di Trieste non ci sono voli diretti per Monaco né per Vienna; fra Trieste e Lubiana non ci sono treni diretti.