Hafen, Flughafen und Verbindungen

Wie viel leistet der Hafen von Triest, und wo steht er neben den Nachbarhäfen? Und wie gut ist die Stadt mit Flugzeug und Bahn erreichbar? Diese Fragen wiegen bei einer Halle im Hafenhinterland ebenso wie bei einem Hotel im Zentrum.

Hier stehen die Umschlagszahlen von Triest und Monfalcone aus den Statistiken der Hafenbehörde (Autorità di sistema portuale del Mare Adriatico orientale) neben denen von Koper und Rijeka aus deren eigenen Quellen; dazu die Passagiere des Flughafens, die Güterzüge der Häfen und die direkten Bahn- und Flugverbindungen.

Die Tonnen von Triest sind großteils flüssiges Massengut, vor allem Rohöl, das für die Pipeline angelandet wird. Wer den übrigen Umschlag messen will, schaut besser auf Container und Sattelauflieger.

Container werden in TEU gezählt, der Einheit von zwanzig Fuß. Ein großer Teil der Bewegungen ist Umschlag von Schiff zu Schiff, der nicht ins Hinterland geht: Ein Rückgang oder Anstieg der TEU allein sagt nicht, wie viel Ware durch die Stadt läuft.

Die Güterzüge sind die in den Häfen rangierten Züge; die direkten Personenzüge haben wir an einigen Herbsttagen im offiziellen Fahrplan nachgelesen.

• Die Ro-Ro-Einheiten von Koper sind Autos und lassen sich nicht mit den Lkw und Sattelaufliegern von Triest vergleichen.
• Die Nachbarhäfen veröffentlichen nach eigenen Methoden: Die Vergleiche gelten für Größenordnungen.
• Das letzte Jahr einiger Reihen ist vorläufig, und die Daten des laufenden Jahres sind unvollständig: Der Zeitraum steht jeweils daneben.
• Vom Flughafen Triest gibt es keine Direktflüge nach München oder Wien; zwischen Triest und Ljubljana gibt es keine direkten Züge.